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法國廿二日啟用全球首條太陽能道路，為諾曼第區奧恩省圖魯夫爾—歐—佩爾池鎮（Tourouvre-au-Perche）的所有路燈供電。

一公里長的「Wattway」路面由兩千八百平方公尺的樹脂塗層太陽能面板覆蓋。太陽能面板的電線廿二日與當地電網連線。主持典禮的法國環境部長賀雅（Ségolène Royal）說：「太陽能道路計畫利用既有道路基礎建設發電，不需要新土地或房地產來發電。」這項為期四年的全國部署太陽能道路計畫，初始工程將在西部布列塔尼半島和南部馬賽市進行，目標是每一千公里的道路有一公里是太陽能路。

法國營造巨頭布依格集團旗下的寇拉斯（Colas）工程公司負責測試太陽能道路的耐用性，該公司統計，每天平均有兩千輛車上路。太陽能道路的發想是，路上有車的時間平均占兩成，其餘時間可讓大花蓮縣花蓮市跳蛋面積的太陽能板吸收陽光。理論上，只要鋪廿五萬平方花蓮縣光復鄉情趣精品公里的太陽能道路，法國就可能源自主。

質疑者等著看太陽能道路能否承受氣候、時間和卡車碾壓的蹂躪。去年冬季，荷蘭阿姆斯特丹北部的七十公尺長太陽能單車道部分受損，但負責該計畫的ＴＮＯ公司表示已解決這個問題。

Wattway計畫獲得法國政府出資五百萬歐元（約台幣一點七億元）補助，將在四處進行初步測試，包括停車場、公共建築前方，這些小型試驗點的太陽能路面約五十到一百平方公尺。

太陽能道路系統的缺點是，其效能比標準鋪設於屋頂的斜傾式太陽能板發電量低且發電成本高。Wattway每度電發電需十七歐元（約台幣五百七十八元），一般屋頂太陽能板為一點三歐元（約台幣四十四元）。

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（中央社台北28日電）中國大陸專家日前表示，時速400公里的真空管道高鐵試驗線將於2017年完工。

新華社報導，27日在湖南株洲舉辦的2016軌道交通產業國際峰會專題報告會上，西南交通大學首席教授張衛華展示高速軌道交通的新科技。

張衛華表示，這些技術尚處於實驗階段，但是在不久的將來很有可能變為現實，從而為人們提供更加安全、快速、便捷的出行方式。

張衛華表示，速度將引領軌道高雄市仁武區正妹聊天交通技術的發展，下一代高速列車、高速磁懸浮軌道交通、真空管道軌道交通將成為未來軌道交通技術在高速方向重點發展的三個領域。

現場專家表示，中國大陸下一代高速列車和時速可達600公里的高速磁懸浮列車正處於緊鑼密鼓研發中；2017年將建成真空管道高速（時速400公里）試驗線。

中國工程院院士錢清泉說，中國大陸首條自主研發的中低速磁懸浮線路在長沙運行得很好。現在正在積極研發高速磁懸浮列車。1051128

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