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汽車電子占整車成本比率由 2000 年的 22%,上升至 2010 年的 35%,市場研究機構預計 2020 年可望達到 50% 的高水準;不僅市場大餅快速擴大,加上如車聯網、自駕系統 (ADAS) 及新能源汽車等擴大應用,相關產業都在衝刺搶單。

即因即因如此趨勢,也使不僅如 PCB 競國 (6108-TW) 積極搶進,其他 PCB 廠等營收占比攀升,沖壓件廠、EMS 廠都見到衝刺。PCB 廠敬鵬 (2355-TW)2016 年前 3 季汽車板已占營收 74%,而健鼎科技 (3044-TW) 的 2016 年前 3 季營收 322.27 億元,汽車板比重也維持在 19% 的水準,優於 2015 年全年的 16.9% 營收占比。

就競國目前的生產線分布區域別來看,台灣廠及中國大陸昆山廠都屬於獲利的營運,而入手的泰國廠卻是連續虧損 5 年。競國實業泰國廠目前營收規模尚無法讓泰國廠達成經濟模模而獲利,競國目前努力完成歐系汽車廠的認證並逐步放量出貨,足以推升其汽車板營收在 2017 年突破總體營收比重的 10%;以競國泰國廠的生產規模而言,單月營收要攻克 2 億元才能夠達成單月的損益兩平點;而競國泰國廠正積極進行對業務開發端的努力。

EMS 廠台灣精星 (8183-TW) 積極布局汽車電子領域,緊跟 2017 年起中國大陸新能源車市場成長腳步,預期將在今年起成為該公司加速成長的一大動力,看好 2017 年業績逐季成長。

華新旗下包括精成科技 (6191-TW) 及台灣精星,都是介入汽車電子相關業務的重要公司,台灣精星跨入傳統汽車電子控制系統之餘,也搶搭上大陸新能源汽車電池管理系統 (BMS) 生產業務商機,該公司 2016 年第 3 季營收中,汽車營收占比達 58%,帶動獲利成長。

台灣精星總經理張振紘表示,因應中國大陸發展新能源汽車,台灣精星在 BMS 系統代工生產業務量逐漸成長中,同時,台灣精星在 10 大中國新能源汽車電池供應廠中已接觸 7 家,並開始對其中 3 家出貨。張振紘並看好中國新能源汽車高速成長,據統計資料顯示,中國在 2020 年將達成每年 200 萬輛新能源汽車的產製,以此估計,中國大陸市場明年起將以每年 100 萬輛的新能源車市場增長幅度。

而沖壓件廠佳穎精密 (3310-TW) 在營運趨於穩定之後,積極鎖定汽車市場客戶並加速西進及南向等各路布局,除已購併在中國大陸華東及華南設廠的晉碁之外,明年納入營收,還計畫赴泰國設廠。

佳穎臺南市中西區威而柔目前為全球主要汽車零組件供應商的 Bosch、泰科 (TE) 的認證供應商,朱理華強調,目前汽車零組件應用占佳穎的電子事業部門營收比重達 60%,收購晉碁精密之後,除應用晉碁精密在模具開發的技術之外,也相中晉碁在中國大陸市場就近生產的實力。同時,佳穎也將協助合併後的晉碁加速取得 Bosch 的認證,此一認證有機會在 2017 年完成。

獲佳穎購併的晉碁精密成立於 1998 年,已陸續取得全球第一大汽車連接器廠泰科的蘇州廠及泰國廠認證,其他的外商汽車零組件客戶並包括 Delphi、FCI 及 Amphenol 等。佳穎精密總經理朱理華強調,中國大陸市場的汽車年需求量達 3700 萬輛,佳穎在中國大陸此一區塊的市場正加速提升市占率。

為營造公路公共運輸優質無障礙乘車服務品質,高雄區監理所於上月三十日辦理南區「大客車無障礙設備操作暨服務視障者上下車標準作業程序觀摩會」,這次觀摩會共有南部縣市主管機關、監理機關及客運業者與相關社福團體熱情參與,場面盛大。

所長冬啟程表示,「打造通用化的無障礙運輸環境不僅是交通部的政策,也是世界潮流趨勢,要建構通用化的無障礙交通環境,並鼓勵更多身(視)障者能走到戶外,需要中央、地方機關以及民間團體共同投入,才有可能全面實現」,高雄市公共汽車公會理事長戴道根也說明,「港都客運目前共有一百五十多輛低底盤大客車方便身障朋友搭乘,除了配合政府政策更是展現公司落實友善搭乘服務不遺餘力。」

觀摩會除以簡報說明「低地板公車駕駛員服務標準作業流程」與「視障者上、下車標準作業程序」一致標準的SOP服務程序外,並安排由港都、國光客運所屬通用化無障礙大客車示範公車行駛中停靠站位接駁乘客服務,身障朋友都躍躍欲試,充當臨時演員,體驗不同無障礙公車服務,相關客運業者及駕駛員亦同時觀摩了解一致標準SOP服務程序。

此外,演練結束後舉行綜合座談,與會代表發言踴躍,提出無障礙公車行駛道路相關安全、候車環境等配套措施建言,實際參與演練的視障協會劉先生表示,藉由觀摩活動,不僅能讓客運業者與身障朋友互動了解,也能感受到政府部門及客運業者建置友善身障者乘車服務環境的用心。

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